Соңгы атнада Азиядән Америка Кушма Штатларына һәм Европага контейнер йөк ташу рекордлы күрсәткечкә җитте. Товар запасларын яңарту өчен иң югары сезонга керергә җыенган компанияләр өчен транспорт чыгымнары югары булып калачак.

Пәнҗешәмбе көнне бастырылган Drewry World Container Index мәгълүматлары буенча, Шанхайдан Лос-Анджелеска 40 футлы контейнер өчен йөк ташу бәясе рекордлы 9733 АКШ долларына кадәр артты, бу узган атнага караганда 1% ка һәм узган ел белән чагыштырганда 236% ка арту. Шанхайдан Роттердамга йөк ташу бәясе 12 954 АКШ долларына кадәр артты, бу узган атнага караганда 1% ка һәм узган ел белән чагыштырганда 595% ка арту. Сигез төп сәүдә юлын чагылдырган җыелма индекс 8883 АКШ долларына җитте, бу узган ел белән чагыштырганда 339% ка арту.

Базарның кысылу сәбәпләренең берсе - Тын океан аша тыгыз маршрутта Америка импорт товарларын ташучы контейнерларның җитмәве. Контейнерлы йөкләр Американың иң зур диңгез сәүдә капкасына агыла, аларның күләме экспорт йөкләре белән биш тапкыр күбрәк.

Атлантада урнашкан Haverty Furniture компаниясенең рәисе һәм генераль директоры инвесторлар белән әңгәмәдә болай диде: "Бүгенге көндә контейнерлар, продуктлар, җибәрүләр һ.б., һәм бу продуктларның теләсә кайсысы тоткарланды. Болар барысы да бик җитди", - диде ул бу атнада инвесторлар белән очрашуда.

Тәэмин итү проблемасы күпме вакыт дәвам итәр дип сорагач, Смит болай дип җавап бирде: "Тәэмин итү чылбыры проблемасы киләсе елга кадәр дәвам итәчәк диләр. Быел хәл яхшырыр дип уйламыйм, бәлки яхшырак булыр. Контейнер һәм урын алу өчен безгә өстәмә түләргә туры килә."

Порт әле дә тыгыз һәм хәл начарлана бара

Лос-Анджелес порты чәршәмбе көнне хәбәр итүенчә, июнь аенда йөкләнгән контейнерларның гомуми импорт күләме 467763 TEU тәшкил иткән, ә экспорт күләме 96067 TEU га кадәр төшкән - бу 2005 елдан бирле иң түбән күрсәткеч. Лонг-Бич портында узган айда импорт 18,8% ка артып, 357 101 TEU га җиткән, шул исәптән экспорт 0,5% ка кимеп, 116 947 TEU га җиткән. Ике портның да узган айда гомуми импорт күләме 2019 елның шул ук ае белән чагыштырганда 13,3% ка арткан.

Шул ук вакытта, порт хәрәкәтен күзәтүче рәсми затлар мәгълүматлары буенча, чәршәмбе киченә Лос-Анджелестагы Лонг-Бичта йөкне бушатырга көтеп торган якорь тоткан контейнер кораблары саны 18 иде. Бу бөгелеш узган елның ахырыннан бирле бар, февраль башында якынча 40 корабка җитте.

Лос-Анджелес портының башкарма директоры Джин Серока матбугат конференциясендә кулланучы товарларына ихтыяҗ елның калган өлешендә тотрыклы булып калачак дип әйтте. Серока болай диде: "Көзге мода, мәктәпкә кайту өчен кирәк-яраклар һәм Хэллоуин товарлары безнең пристаньнарга килә, һәм кайбер сатучылар ел ахырындагы бәйрәм товарларын графиктан алда җибәрделәр". "Барлык билгеләр дә көчле икенче яртыеллыкка ишарәли."

Лонг-Бичның башкарма директоры Марио Кордеро әйтүенчә, порт 2021 елның калган өлешендә электрон коммерциянең йөк ташуны алга этәрәчәген көтсә дә, йөк күләме иң югары ноктасына җитәргә мөмкин. Кордеро болай диде: "Икътисад ачылуын дәвам иткән һәм хезмәтләр киңәя барган саен, июнь аенда кулланучыларның товарларга ихтыяҗы әкренләп тотрыкланачагын күрсәтә".

Елның беренче яртысындагы халыкара базарга гомуми күзәтүне кыскача түбәндәгечә күрсәтергә мөмкин:

1. Транспортка ихтыяҗның сизелерлек артуы

Clarkson компаниясенең икенче квартал отчеты буенча, 2021 елда глобаль контейнер ташу күләменең үсеш темплары якынча 6,0% тәшкил итә, һәм ул 206 миллион TEU га җитәчәк дип көтелә!

2. Базарга яңа кораблар керү тизлеге тотрыклы булып калды, һәм зур күләмле кораблар алга баруын дәвам итте.

Кларксон статистикасы буенча, 1 майга дөньякүләм тулы контейнер суднолары саны 5426, 24,24 миллион TEU тәшкил иткән.

3. Автопарк арендасы бәяләре арта бара

Кораб арендасына ихтыяҗ тотрыклы рәвештә артты, һәм кайбер йөк хуҗалары да аренда эшчәнлегендә катнаштылар. Базар арендасы дәрәҗәсе ел дәвамында тотрыклы рәвештә артты һәм югары дәрәҗәгә җитте.

Халыкара базар елның икенче яртысында түбәндәге үзенчәлекләрне күрсәтер дип көтелә:

1. Икътисади күтәрелеш йөк ташуга ихтыяҗның артуын стимуллаштыра. Кларксон фаразы буенча, 2021 елда глобаль контейнер ташуга ихтыяҗ ел саен 6,1% ка артачак.

2. Транспорт сыйдырышлыгы масштабы зурлыгы буенча арта бара.

3. 2021 елда эпидемия йогынтысын дәвам итү шартларында, глобаль суднолар базарының операцион нәтиҗәлелеге сизелерлек кимиячәк.

4. Сәнәгать концентрациясе, гомумән алганда, тотрыклы.

Альянс эшчәнлеге ысулы кискен бәя көндәше аша тармакның базар өлеше өчен көндәшлеген булдырмады һәм эпидемия вакытында базар тотрыклылыгын саклады.

Елның икенче яртысында Кытай базары өчен фаразлар:

1. Транспортка ихтыяҗның яхшыруын дәвам итәр дип көтелә.

2. Йөк ташу бәяләренең тирбәнешләре артырга мөмкин. Эпидемия суднолар базарына йогынтысын дәвам итә, тәэмин итү чылбыры системасы бозыла, порт эшчәнлегенең нәтиҗәлелеге сизелерлек кими, һәм транспорт куәте белән тәэмин итү кыен хәлдә.

Төньяк Америка маршрутлары

Начар җавап бирү аркасында, АКШта яңа коронавирусның расланган очраклары һәм үлем очраклары саны дөньяда беренче урында тора. АКШ капитал базарының чәчәк атуын саклап калу өчен зур күләмдә акча салса да, реаль икътисадның акрын торгызылуын яшерә алмый. Чынлыкта эшсезләр саны эпидемиягә кадәрге саннан күпкә артып китә. Киләчәктә АКШ икътисадының финанс чуалышыннан чыгу ихтималы зуррак.

Моннан тыш, Кытай-АКШ сәүдә каршылыкларының дәвам итүе Кытай-АКШ сәүдәсенә дә зуррак йогынты ясарга мөмкин. Хәзерге вакытта АКШ күп күләмдә эшсезлек пособиеләре бирде, бу кыска вакыт эчендә зур күләмдә сорауны стимуллаштырды. Кытайның АКШка экспорт консолидациясе ихтыяҗы берникадәр вакыт дәвамында югары булып калачак дип көтелә, ләкин ул зуррак билгесезлек белән очраша.

Alphaliner статистикасы буенча, 2021 елда китерелергә тиешле яңа кораблар арасында 10000 ～15199TEU сыйдырышлы 19 кораб бар, алар 227,000 TEU сыйдырышлы, бу узган ел белән чагыштырганда 168,0% ка күбрәк. Эпидемия эшче көче җитмәүгә, порт эшчәнлегенең нәтиҗәлелегенең сизелерлек кимүенә һәм портта күп санлы контейнерлар тора.

Контейнер җиһазларына инвестицияләр арту һәм яңа сыйдырышлыкларны торгызу белән, буш контейнерлар һәм тыгыз сыйдырышлыкларның хәзерге җитмәү проблемасы кимеячәк дип көтелә. Елның икенче яртысында, АКШ эпидемиясе әкренләп тотрыкланса, Кытайның АКШка экспорты тотрыклы булып калачак дип көтелә, ләкин алар кискен үсүен дәвам итсә, билгеле бер кыенлыклар булачак. Төньяк Америка маршрутларының тәкъдим һәм сорау мөнәсәбәте баланска кайтачак, һәм базар йөк ташу бәяләре тарихи югары күрсәткечләрдән гадәти дәрәҗәләргә кайтачак дип көтелә.

Европадан коры җиргә маршрут

2020 елда эпидемия Европада иртәрәк башланды һәм озаграк дәвам итте. Соңрак, мутант дельта штаммы таралу сәбәпле, Европа икътисады тагын да зуррак зыян күрде.

2021 елга кергәч, эпидемия Европада таралуын дәвам итсә дә, Европа икътисады яхшы тотрыклылык күрсәтте. Европа Берлеге төбәге тарафыннан кабул ителгән Европа Берлегенең икътисадны торгызу буенча тиңдәшсез планы белән берлектә, ул эпидемия йогынтысыннан Европа икътисадын торгызуда ярдәм итүче роль уйнады. Гомумән алганда, эпидемиянең әкренләп акрынайуы белән, Кытайның Европа экспортын консолидацияләүгә ихтыяҗы яхшыра, һәм базардагы тәкъдим һәм сорау мөнәсәбәте тотрыклы.

Дрюри фаразына караганда, Төньяк-Көнбатыш Европа һәм Төньяк Америкада көнбатышка таба транспорт ихтыяҗы 2021 елда якынча 10,414 миллион TEU тәшкил итәчәк, бу узган ел белән чагыштырганда 2,0% ка арту, һәм үсеш темплары 2020 ел белән чагыштырганда 6,8 процентка артачак.

Эпидемия йогынтысы аркасында, гомуми транспорт нәтиҗәлелеге сизелерлек кимеде, кайбер контейнерлар портларда калды, һәм базарда транспорт урыннары тар булды.

Сыйдырышлылык ягыннан, базарның гомуми сыйдырышлылыгы хәзерге вакытта югары дәрәҗәдә. Эпидемия вакытында сыйдырышлылык үсеше чагыштырмача акрын булды. Ләкин яңа сыйдырышлылык, нигездә, зур суднолар булачак, алар, нигездә, сыйдырышлылык җитмәү проблемасын өлешчә киметү өчен төп маршрутларга инвестицияләнәчәк. Озак вакытлы перспективада, контейнер ташу базары эпидемия йогынтысыннан соң торгызылгач, базар тәкъдим һәм сорау балансына кайтачак.

Төньяк-Көньяк маршруты

2021 елда эпидемия бөтен дөнья буенча таралуын дәвам итәчәк. Илләр чимал бәяләрен күтәрү өчен зур күләмдә акча салдылар, һәм күпчелек чимал бәяләре 2008 елгы глобаль финанс кризисы башланганчыга кадәрге дәрәҗәгә күтәрелде, бу ресурслар экспортлаучы илләрнең кыенлыкларын өлешчә җиңеләйтте.

Ләкин, ресурсларны экспортлаучы илләрнең күбесе үсеп килүче илләр булганлыктан, сәламәтлек саклау системасы зәгыйфь, һәм эпидемияне контрольдә тоту өчен вакциналар җитми. Бразилия, Россия һәм башка илләрдәге эпидемияләр аеруча җитди, һәм гомуми икътисадка зур зыян килде. Шул ук вакытта, көчле эпидемия көндәлек кирәк-яракларга һәм медицина кирәк-яракларына ихтыяҗны арттырды.

Кларксон фаразлары буенча, 2021 елда Латин Америкасы маршрутларында, Африка маршрутларында һәм Океания маршрутларында контейнер ташуга ихтыяҗ ел саен 7,1%, 5,4% һәм 3,7% ка артачак, ә үсеш темплары 2020 ел белән чагыштырганда 8,3, 7,1 һәм 3,5 процентка артачак.

Гомумән алганда, төньяк-көньяк маршрутында транспортка ихтыяҗ 2021 елда артачак, һәм эпидемия тәэмин итү системасының нәтиҗәлелеген киметте һәм транспорт куәте белән тәэмин итүне киметте.

Төньяк-көньяк маршруты базары кыска вакытлы перспективада транспорт ихтыяҗы белән тәэмин ителә, ләкин тиешле илләрдә эпидемия хәле нәтиҗәле контрольдә тотылмаса, бу озак вакытлы перспективада базар тенденциясенә басым ясаячак.

Япония маршруты

2021 елга кергәч, Япониядә эпидемия кабат көчәйде һәм 2020 елда эпидемиянең иң югары ноктасын узып китте, шуңа күрә Токио Олимпиадасы тамашачыларның стадионга керүен тыярга мөмкин. Олимпиадага салынган зур күләмдәге акчалар зур югалтуларга китерергә мөмкин.

Эпидемия инде көчсез Япония икътисадына тагын да зуррак зыян китерде, шулай ук ​​халыкның картаюы кебек җитдирәк структураль проблемалар белән бергә, Япониянең икътисади үсешендә югары бурычлар шартларында тизлек җитми.

Кытайның Япониягә экспорт маршрутларының транспорт ихтыяҗы, гомумән алганда, тотрыклы. Моннан тыш, Япония маршрутларын эшләүче лайнер компанияләре күп еллар дәвамында базар өлеше өчен явыз көндәшлектән качу белән тотрыклы бизнес үрнәген формалаштырдылар, һәм базардагы вәзгыять тотрыклы булып кала.

Азия эчендәге маршрутлар

Эпидемияне яхшы контрольдә тоткан Азия илләре 2021 елда тагын да җитдирәк эпидемия белән очрашачак, һәм Һиндстан кебек илләр дельта-мутант штаммы аркасында эпидемиянең контрольдән чыгуына китерде.

Азия илләре, нигездә, үсеп килүче илләр булганлыктан, сәламәтлек саклау һәм медицина системалары зәгыйфь, һәм эпидемия сәүдәгә, инвестицияләргә һәм кешеләр агымына комачаулады. Эпидемияне нәтиҗәле контрольдә тотып булу-булмавы Азия икътисадының киләчәктә тотрыклылана алуын һәм яңадан торгызыла алуын билгеләүче төп фактор булачак.

Кларксон фаразлары буенча, 2021 елда Азиядә төбәк эчендәге йөк ташу ихтыяҗы якынча 63,2 миллион TEU тәшкил итәчәк, бу узган ел белән чагыштырганда 6,4% ка арту дигән сүз. Транспорт ихтыяҗы тотрыкланды һәм кире кайтты, һәм йөк ташу юлларында йөк ташу куәте белән тәэмин итү бераз кимеячәк. Ләкин эпидемия киләчәктә транспорт ихтыяҗына зуррак билгесезлек китерергә мөмкин. Базар йөк ташу бәясе күбрәк үзгәрергә мөмкин.